平日称兄道弟的车商朋友,6.5万“便宜卖”的雪铁龙C5到底如何?

哈喽,大家好!我是检车家检测技师凹凸曼,一名有着多年维修经验的维修技师,如今是一名检车家的二手车检测师,扎根二手车行业斗智斗勇,我就是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

这一次凹凸曼接到粉丝邀请,前去帮他父亲检验一台2011款 2.3L 雪铁龙C5,这不禁引起了我的好奇,在一番详细的询问后得知,这位粉丝的父亲最近想购入一台二手车,刚好他父亲也有一位二手车商朋友,手里有这台雪铁龙C5,这位粉丝也是关注我们检车家很久了,想着这次刚好也可以委托我们前去检测,凹凸曼听后也是深深感谢这位粉丝的信任。说到这款雪铁龙C5呢,其实早在 2009年,东风雪铁龙就引进了雪铁龙C5这款旗舰车型进行国产化,要知道C5在当时可是东风雪铁龙最高端的车型,主打B级车市场,堪称是当年能在国内体验到法国浪漫情怀的最佳车型之一。

雪铁龙C5不管是外观,还是内饰在当时设计都是十分新颖,特别是方向盘的设计,这种方向盘旋转的时候,只有轮盘转动,中间部分的位置则一直保持固定姿态,这样奇思妙想的设计理念,第一次让人见识到方向盘还可以这样玩。但有时候这种另类和大胆的设计,却让使惯了传统方向盘的人大呼不适应,这甚至成为了让部分潜在车主放弃购买雪铁龙C5的原因。所以如今更高端的雪铁龙C6一直不温不火,和不符合普通人驾驶习惯的反常设计有着一定关系。

在这里我放一张图,给大家感受一下这种中间保持不动的方向盘。采用这样设计的当然也是有好处的,方向盘中间的安全气囊因为保持不动,所以永远处于最佳的位置,能最大程度上保护驾驶员的安全。但在凹凸曼我看来,虽然这种设计思路是从安全的角度出发,但这种奇葩造型在当年也未免太过逆天,导致许多消费者面对这种奇葩设计,表示根本用不惯。其实类似于这种反人类的设计,法国人也不是第一次干了,老款雪铁龙世嘉上的中置式仪表盘,又是一个典型的反人类设计。试问这样的奇葩设计,雪铁龙真的有考虑过中国消费者会接受吗?想必这也是如今雪铁龙最新旗舰轿车C6无人问津的原因所在吧。

虽然某些东西的设计出发点是好的,但如果和我们普通消费者的使用习惯差距太大,是真的难以被人所接受。说的接地气一点,就像凹凸曼我平时受粉丝委托前去检测二手车,如果被检测的这台车车况和粉丝心中所想的差距太大,换做是你,你会心平气和的接受吗?

言归正传,这里放上本次受粉丝委托检测的雪铁龙C5 2.3L 2011款的正面照片,接下来就让我来开始检测这台车的车况,到底是不是像粉丝的那位车商朋友所说“捡了个大便宜”。

首先我们从这台车的铭牌可以看出,这台雪铁龙C5是2011年1月生产制造的,从年代来讲属于第二代2011款雪铁龙C5,也是国产后第一次小改款的C5。到我检测之日为止,距离它诞生已经走过了近8个年头,也算是一台有故事的车了。下面我们就来检测一下它的整体外观,看看是否有伤筋动骨的痕迹。

我们先看一下车头部分的外观漆面,通过漆膜测厚仪检测出的数据,可以看出数值是偏高的,根据凹凸曼我的检测判断,这台雪铁龙C5的车头前杠修复补漆痕迹不少,而且这修车师傅的手艺真心不咋样,我用手摸上去能明显感觉出来漆面修复的十分粗糙,一看就没有用心做工。并且在车辆前盖部分也有修复补漆的痕迹,在车头的左前叶子板部分也有明显的钣金现象。看来这台上了年纪的雪铁龙C5,它的车主在平日里也不是那种细心驾驶的人。用一句话点评,那就是“外观修修补补的地方真的很多”。

在全车外观检测过后,凹凸曼我又发现这台雪铁龙C5除了车顶部分没有修复痕迹,其他地方基本上都检测出了二次喷漆修复的现象,并且我还在这台车身上发现了其他很多钣金现象。例如右后门的漆膜检测数值高达2500um,这明显是被钣金处理过的现象。看来这台雪铁龙C5在车主的使用过程中,也是经历了许多磕磕碰碰,这才导致除了车顶以外的地方,几乎都有二次修复的痕迹。

与此同时,当我在检测左前门的时候发现了更大的修复现象,这道左前车门在里外的漆膜检测数值居然几乎相同,而且车门的螺钉也被我检测出有明显扭动过的痕迹,至此我也能判断出这台雪铁龙C5的左前门曾经有过更换和喷漆的历史,并且在更换之后还经过了钣金处理,看来这道左前门的心路历程实在不简单啊!

从此前的检测结果来看,凹凸曼我能判断出这台雪铁龙C5的左前门一定遭受过力度不小的碰撞,并且在我检测车辆左B柱的时候,发现左B柱也有钣金过的现象。这个问题可就不小了,已经是伤到车架的程度,至此我也可以判断这台雪铁龙C5是辆事故车了。当我在这里反复仔细检测的时候,粉丝也和我一起蹲在旁边看,还好奇地问我为啥要在蹲地上这么久,但是当时碍于他父亲的“好兄弟”车商也在旁边看着,我也不好和这位粉丝细说这台车的检测情况,凹凸曼我也只能随机应变了,当然这也是我身为一名专业检测技师所应有的素质。

接下来让我们打开发动机舱看看,灰尘淤积的情况不是我想象的那么多,看来卖家在此之前对这台车的发动机舱进行过简单清理。这台雪铁龙C5搭载了一台横置2.3升直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机,最大功率 226N•m,最多功率126Kw。如今看来,把这组动力数据放在一堆涡轮增压引擎面前,并不算啥,但要知道在当年这个发动机还是不错的,虽然没有明显的动力爆发点,但它用优异的舒适性来取代了驾驶乐趣。它给不了你激情洋溢的快感,但能带给你持久连续的舒适性。不过这并不能说它动力不行,加速无力,它只是调校的很平顺、循序渐进罢了。况且雪铁龙C5本就是面向家庭用车,也不会要求你去如何激烈地驾驶它。

不过是骡子是马,也要让我凹凸曼拆开看看才能知晓。在上面这张图中,我们可以看到有个发动机保护盖在起到保护和掩盖的作用,但是在我拆开之后,发动机就赤裸裸的展现在我们面前,可眼前这幅景象并不是秀色可餐的“赤裸裸”,相反却是一片狼藉。我们可以看到发动机部分存在不少的渗油现象,并且进气歧管也被我发现有拆卸过的迹象,可以说这是凹凸曼我看过的在二手车商卖的车里,最不走心的一个,其他家至少还会把发动机清洗一下,给我们检测技师一点挑战,但这位车商直接就给我们暴露出这台车车况最真实的一面,而且据粉丝给我说,这位车商还跟人家是多年的好朋友,这种行为......不过怎么说,好朋友之间,就应该“坦诚相待”。

在接下来的检测中我还发现,这台车的发动机机脚也有拆卸过的迹象,并且机脚胶也有更换痕迹,发动机皮带也已经老化了。当我在检查这部分的时候,粉丝也刚好过来了,他瞧了一眼发动机舱,也无奈的摇了摇头,问道“这个收拾起来很麻烦吧?"我点了点头,说“是有点麻烦,漏油部位太多了”。然后我伸头出去看了下,发现这会儿粉丝他爸跟他的车商”好朋友“喝茶去了,我正式的对他说,这台雪铁龙C5经过检测存在事故,他说他刚刚也看出来不太对劲了,见我在B柱那个位置检测了那么久,想必是发现了什么问题。而且现在他也看见了这个发动机的漏油程度,也不打算再购买了,当即就打算准备回去做一下他的老爸思想工作,让他放弃这台雪铁龙C5了。这位粉丝也对我说道“你也可以打道回府了,再检测下去也没有意义,走我送你回车站”。

后来在回去的路上,粉丝也对我坦白道,其实这个车他也不太看好的,都是因为家里老人家想要,而且他父亲和这个二手车商是多年的朋友,他爸也觉得信得过,一直都不太想检测,打算直接入手,并且这个车商也一直在给他吹耳边风,说这个车很抢手的,6.5万买给你都是“滴血价”,买到就赚到,错过拍大腿,老人家也真的信了这个车商朋友说的话,怕车真的没了,还先交了定金,本来就快准备要全款给完过户了。不过幸好粉丝平时也关注着我们检车家,也信任我们检车家检测技师的专业素质,索性给老人家拦住了,坚持说先等我们检测完在决定要不要。还好今天我过来帮他进行了专业检测,不然真的就进坑了,现在他还是要考虑怎么把定金要回来这个事。



听到粉丝说的话,凹凸曼我也觉得这个“好朋友”套路实在太深,为了更直观的给各位朋友说明情况,我特地去网上找了下2011款C5的价格,市场行情价也就在5万左右,而且还是车况相对比较好的,看来这个车商6.5万的报价确实有点坑。所以我也建议大家在购买二手车之前,一定多留个心眼,在未确定车况的情况下,还是不要贸然付定金,最好找身边懂车的朋友一起前往鉴定,如果您身边实在没有这种朋友的话,也可以委托类似检车家这样的第三方专业二手车鉴定机构,至少能保证您不会因为被无良车商坑,而陷进不必要的麻烦之中。



好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的二手检测技师凹凸曼,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!



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